Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Ремонт головки блока цилиндров 

Ремонт головки блока цилиндров

Комплектование деталей для

ремонта головки блока цилиндров.

Как ремонтировать головку блока

цилиндров самому.


Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Одной из самых важных частей автомобиля по прежнему остается двигатель. В целях экономии средств владелец автомобиля сталкивается с выбором, отремонтировать или купить новый двигатель.  Очень важно найти такой автомобильный сервис, где ремонт и обслуживание двигателя проводят качественно и быстро. Часто бывает так, что хозяин автомобиля надолго расстается со своим автомобилем из-за не профессионализма работников сто.

Самые разнообразные работы по капитальному ремонту двигателя автомобиля начинаются с диагностики двигателя. Качественно выполнять работы по ремонту бензиновых и дизельных двигателей возможно лишь при наличии современной аппаратуры и квалифицированного персонала. Вы избавите себя от большого количества проблем если правильно выберете сервис, где будет обслуживаться ваш автомобиль.

Капитальный ремонт двигателей автомобилей должен осуществляться на специализированных станциях технического обслуживания. Опытные специалисты по ремонту двигателей внутреннего сгорания смогут взять на ремонт и обслуживание практически любой автомобиль.

Ремонт двигателя без снятия с автомобиля

Конечно, если вы беретесь за капитальный ремонт, перед этим вам потребуется провести дефектацию деталей двигателя. Но существует перечень ремонтных операций, которые можно провести без снятия двигателя.

Начало ремонтных работ двигателя должно начинаться с мойки моторного отсека и мойки двигателя. Мойка двигателя проводится для того, чтобы не загрязнить внутренние детали двигателя. Если вы решили заменить прокладку двигателя (замена прокладки двигателя проводится в случае течи масла или охлаждающей жидкости).

Мы с вами рассмотрим ремонтные работы, которые можно провести без снятия двигателя:

Замена гильз и деталей шатунно-поршневой

группы двигателя 

Замена гильз и деталей шатунно-поршневой группы двигателя

Разборочно-сборочные работы

деталей цилиндро-поршневой группы,

комплектование деталей гильзо-поршневой

группы, ремонт и установка

шатуннопоршневой группы двигателя

- Замена прокладки масляного поддона двигателя;

- Замена головки блока цилиндров или ремонт головки блока;

- Замена прокладки впускного и выпускного коллектора;

- Замена сальника коленчатого вала.

Без снятия двигателя можно провести следующие ремонты элементов двигателя:

-         Ремонт водяного насоса;

-         Ремонт стартера;

-         Ремонт распределителя зажигания;

-         Ремонт генератора;

-         Ремонт бензонасоса;

-         Ремонт карбюратора;

-         Ремонт головки блока цилиндров;

-         Ремонт клапанного механизма.

Без снятия двигателя можно выполнить и такие работы, как:

- замена поршневых колец;

- замена шатунно-поршневой группы;

Выполнять капитальный ремонт двигателя без снятия не рекомендуется.

Основания к проведению  капитального ремонта двигателя

Как поменять поршневые кольца

двигателя автомобиля 

как поменять поршневые кольца

Замена поршневых колец

своими руками

Как понять, нужно делать капитальный ремонт двигателя или нет? Ответить на этот вопрос однозначно и сразу невозможно, так как для принятия решения о выполнение капитального ремонта двигателя требуется проанализировать большое количество показателей.

Многие автомобилисты ошибочно считают, что если большой пробег автомобиля, то существует необходимость в проведении капитального ремонта двигателя, но это не всегда так, аналогично малый пробег не может говорить об исключении необходимости в проведении капитального ремонта двигателя.

На ресурс работы двигателя очень влияет правильная эксплуатация и своевременное обслуживание. Несвоевременность обслуживания может значительно сократить ресурс работы двигателя.

Признаки износа двигателя

 Диагностика двигателя

(приборный метод)

приборный метод диагностики двигателя

Такой признак, как повышение расхода масла говорит об износе поршневых колец и направляющих втулок клапанов (прежде чем делать такие выводы обязательно проверьте системы двигателя на наличие утечек моторного масла).

Следующим шагом диагностики двигателя будет измерение компрессии в цилиндрах двигателя, проверка герметичности камер сгорания.

Повышенный шум работы двигателя, лишние стуки могут быть причиной износа вкладышей коренных или шатунных подшипников. Точная диагностика двигателя предполагает измерение давление масла в системе с помощью манометра, для этого следует вывернуть датчик давления, провести замеры и сравнить их с техническими характеристиками двигателя.

Если давление масла в системе низкое – износ масляного насоса или опорных подшипников.

 Заделка трещин в корпусных

деталях двигателя

свердление отверстий

Как правило трещины

в блоке цилиндров,

головке блока являются

показателем к замене детали,

но существует способ ремонта

трещин блока цилиндров двигателя

Совокупность признаков повышенного износа двигателя, таких, как потеря мощности двигателя, неравномерная работа двигателя, повышенный шум работы, повышенный расход топлива и масла указывают на необходимость проведения капитального ремонта двигателя.

Капитальный ремонт предполагает восстановление деталей двигателя до технического состояния, указанного в технических характеристиках нового двигателя.

Капитальный ремонт состоит из следующих этапов:

-         Замена поршневых колец;

-         Хонингование цилиндров двигателя;

-         Установка новых поршней;

-         Шлифование коленчатого вала;

Проведение капитального ремонта дает новую жизнь вашему двигателю и приводит его технические характеристики к номинальным характеристикам.

Проведение капитального ремонта может затянуться на 2-3 недели, так как для ремонта и восстановления деталей (шлифования, расточки) может понадобиться много времени.

Заранее надо определиться с перечнем проводимых ремонтных работ и позаботится о наличии специального оборудования и инструментов. Очень важным для проведения капитального ремонта может оказаться наличие специальных приспособлений, которые значительно облегчают работу по ремонту двигателя. Проверьте наличие всех необходимых запчастей.

Обработка деталей под

ремонтный размер 

ремонтный размер

Самая дорогая деталь двигателя - блок цилиндров. Диагностика блока цилиндров является определяющим фактором для проведения капитального ремонта. Здесь существует альтернатива - восстановить блок цилиндров или купить блок цилиндров. И эту задачу надо решить после тщательной проверки блока цилиндров двигателя.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля состоит из:

 Восстановление резьбы

резьбовая вставка

При проведении капитального ремонта двигателя часто сталкиваешся с проблемой повреждения резьбы (например, вы хотите плотно затянуть гайку крепления водяного насоса к блоку цилиндров, перетянули).

Как восстановить резьбу?

1)      Чистка двигателя

2)      Разборка-сборка автомобиля

3)      Диагностика двигателя

Нормальная работа двигателя подарит вам наслаждение при вождении автомобиля.

Как ремонтировать автомобиль?

Есть специальные сервисы, которые занимаются ремонтом двигателей в удобном для вас месте. Такие сервисы очень полезны, если ваш автомобиль вышел из строя где-нибудь в дороге.

Капитальный ремонт двигателя автомобиля состоит из ряда технологических операций, таких как расточка блока цилиндров, шлифовка коленчатого вала, шлифовка головки блока цилиндров, капитальный ремонт.

Во время диагностики специалисты сто должны обсудить с автовладельцем вопросы по восстановлению деталей двигателя и их замене.

 Ремонт трещин блока цилиндров двигателя

Ремонт трещин блока цилиндров двигателя

Как ремонтировать блок цилиндров двигателя?

Восстановление блока цилиндров заваркой,

способ заделки трещины блока цилиндров эпоксидкой.

 

1 Восстановление постелей блока цилиндров

2 Ремонт трещин блока цилиндров двигателя

3 Ремонт и эксплуатация двигателя

4 Ремонт и обслуживание двигателя

5 Ремонт дизельных двигателей

6 Ремонт двигателя ВАЗ

7 Ремонт двигателя

8 Индикатор

9 Ремень генератора

10 Замена ремня привода распределительного вала, автомобиля ВАЗ 2109

11 Съемники шкивов

12 Притирка клапанов

13 Рассухариватели клапанов

14 Выпрессовка пальцев

15 Запрессовка поршневых пальцев

Одним из успешных факторов, которые влияют на качественный ремонт и обслуживание двигателя является:

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя

Для проведения качественного ремонта двигателя первым делом необходимо правильно провести диагностику двигателя. Диагностика двигателя осуществляется различными способами, среди которых диагностика работы двигателя на слух, техническая диагностика двигателя. То есть двигатель запускают и дают поработать, по различным звукам можно определить какие неисправности возможно присутствуют в двигателе. Оценка технического состояния двигателя проводится в четкой последовательности, которая предполагает оценку технического состояния механизмов и систем двигателя. Как уже давно известно двигатель состоит из двух основных механизмов, это кривошипно-шатунный механизм двигателя и газораспределительный механизм двигателя.

Индикатор

Индикатор

Измерение цилиндрических поверхностей

Для начала работы освоить методику определения погрешностей формы цилиндрических поверхностей и приобрести навыки практического использования индикаторного нутромера и индикаторной головки.

Приборы и принадлежности, которые будем использовать: индикаторный нутромер, индикаторная головка со штативом, детали для измерения, набор концевых мер длины (КМД), принадлежности к КМД.

При анализе точности геометрических параметров деталей различают поверхности: номинальные (идеальные, не имеющие отклонений формы и размеров), форма которых задана чертежом, и реальные (действительные), которые ограничивают деталь. Реальные поверхности деталей получают в результате обработки или видоизменения при эксплуатации машин. Реальное расположение поверхности (профиля) определяется действительными линейными и угловыми размерами.

Термины и определения, относящиеся к основным видам отклонений и допусков формы и расположения, установлены ГОСТ 24642-81. Под отклонением формы поверхности (или профиля) понимают отклонение формы реальной поверхности (реального профиля) от формы номинальной поверхности (номинального профиля).

Рассматривают следующие отклонения формы цилиндрических поверхностей: в поперечном сечении – отклонение от округлости, в продольном – отклонение профиля продольного сечения.

Частичными видами отклонений от круглости являются вальность и огранка. Овальность – отклонение от круглости, при котором реальный профиль представляет собой овалообразную фигуру, наибольший и наименьший диаметры которой находятся во взаимно перпендикулярных направлениях (рис.1 а). Огранка – отклонение от круглости, при котором реальный профиль представляет собой многогранную фигуру (рис. 1 б).

 

отклонение формы цилиндрических поверхностей

Рисунок 1.  «Отклонения формы цилиндрических поверхностей в поперечном сечении».

 

Частичными видами отклонения профиля продольного сечения являются конусообразность, бочкообразность и седлообразность.

виды отклонений профиля

Рисунок 2. «Отклонение от цилиндричности и профиля продольного сечения.

 

Конусообразность – отклонение профиля продольного сечения при котором образующие прямолинейны, но не параллельны (рис. 2 а).

Бочкообразность – оклонение профиля продольного сечения, при котором образующие непрямолинейны и диаметры увеличиваются от краев к середине сечения (рис. 2 б).

Седлообразность – отклонение профиля продольного сечения, при котором образующие непрямолинейны и диаметры уменьшаются от краев к середине сечения (рис. 2 в).

Количественно оценить величину отклонений цилиндрических поверхностей можно из уравнения:

/\ = (d*r max.-d*r min.)/2

d*r max. – наибольший реальный размер поверхности.

d*r min.наименьший реальный размер поверхности.

Знак и числовое значение допуска вписывают в рамку (рис. 3), состоящую из двух частей, указывая не первом месте (в левой части) знак, на втором – числовое значение допуска в миллиметрах.

Линии, соединяющие рамку с контролируемой поверхностью, следует проводить от передней части рамки, как указано на рисунке.

Направление стрелки долино соответствовать направлению измерительного наконечника измерительного прибора.

Как проводить работу с индикатором?

Первым делом необходимо изучить устройство индикаторного нутромера и подготовить его к работе (рис. 4). Для этого необходимо со стороны, противоположной подвижному измерительному стержню, установить сменную измерительную вставку 12, соответствующую номинальному размеру проверяемого отверстия, которое указано на чертеже детали. В верхней части трубчатого корпуса 7 установить индикатор и опускать его до тех пор, пока стрелка не сделает один оборот. В этом положении закрепить индикатор винтом 10. Нажатием на измерительный наконечник проверить функционирование прибора. Движение стрелки индикатора в обоих направлениях должно быть плавным.

Устройство индикатора

Рисунок 4. Схема индикаторного нутромера.

 

По блоку плоскопараллельных концевых пар установить прибор в нулевое положение (рис. 5). Для этого по чертежу или штангенциркулем определить номинальный размер проверяемого отверстия и составить блок концевых мер (эталонный размер) 6. К измерительным поверхностям крайних концевых мер, входящих в блок, притереть боковики 3 и 5 и закрепить в державке 1 (рис. 5).

Прибор ввести в пространство между боковиками таким образом, чтобы измерительный стержень 4  и вставка 2 касались боковиков.

Для обеспечения измрения положительных и отрицательных отклонений отрегулировать длину выступающей части вставки (или установить необходимые удлинительные кольца под буртик вставки с фиксированной длиной) так, чтобы стрелка индикатора отклонилась на 1-5 оборотов по часовой стрелке от свободного положения измерительного наконечника.

При этом нужно добиться, чтобы указатель оборотов (малая стрелка индикатора) показывал целое число. Путем покачивания прибора в вертикальной, а затем в горизонтальной плоскостях, перпендикулярных измерительным поверхностям боковиков, добиться крайнего положения стрелки индикатора. Это положение соответствует расстоянию между измерительными наконечниками, равному размеру блока концевых мер.

Регулировка индикатора

Рисунок 5. Схема установки индикаторного нутромера в нулевое положение

Поворотом ободка индикатора совместить нулевое деление шкалы со стрелкой. Затем еще раз проверить правильность установки прибора в нулевое положение последовательным покачиванием его в двух плоскостях.

Необходимо знать, что в свободном состоянии размер между измерительными поверхностями нутромера больше, чем в момент контакта с плоскостями боковиков.

Блок концевых мер разбирать не следует.

Измерить диаметр отверстия. Для определения отклонений от правильной геометрической формы отверстия (овальности, конусообразности, бочкообразности и др.) его измерения следует призвести во взаимно перпендикулярных продольных плоскостях 1-1 и 2-2 в трех поперечных сечениях (1-1, 2-2, 3-3) по глубине отверстия (6, а).

Схема измерения индикатором

Рисунок 6. Схема измерений цилиндрического отверстия: а – измеряемые сечения; б – отсчет показателей прибора.

 

Наклонив прибор, ввести его в измеряемое отверстие и установить измерительные стержни на уровне поперечного сечения в продольной плоскости 1-1 обеспечивается центрирующим мостиком. Для установки измерительной линии перпендикулярно оси отверстия прибор слегка покачать в плоскости 101 (рис. 6, б).

В положениях В и С линия измерения не перпендикулярна оси изделия. Положение А соответствует перпендикулярному расположению измерительных поверхностей прибора относительно оси изделия. Оно фиксируется наибольшим отклонением стрелки индикатора в направлении по часовой стрелке.

Действительное значение измеряемого диаметра определить по формуле.

Dr=Dn+Er;

где Dn – размер блока концевых мер, по которому установлен нутромер в нулевое положение (номинальный или эталонный);

Er – действительное отклонение, полученное отсчетом по шкале индикатора с соответствующим знаком.

Размер блока концевых мер записать в графу «Эталонный размер» отсчета.

Необходимо помнить, что при измерении отверстия, которое больше эталонного, стрелка индикатора отклоняется против часовой стрелки (+), а при измерении отверстия меньшего размера по часовой стрелке (-). Если размер отверстия отличается от размера блока концевых мер более чем на 1 мм, то в момент отсчета следует учитывать количество полных оборотов большой стрелки по указателю оборотов (малая стрелка индикатора).

Произвести измерения в поперечных сечениях 1-1, 2-2, 3-3, продольной плоскости 1-1, а затем в сечениях 1-1, 2-2, 3-3 плоскости 2-2. Результаты отклонения размеров записать в отчет.

После окончания измерений дать заключение о форме детали. Вычислить овальность отверстия в трех поперечных сечениях, а также величину отклонения профиля в продольных плоскостях 1-1 и 2-2 как полуразность наибольшего и наименьшего из трех размеров в каждой осевой плоскости.

Выполнить эскизы отверстия в плане с обозначением плоскостей 1-1 и 2-2 и эскизы двух продольных сечений (1-1 и 2-2) с изображением формы продольного сечения и указанием действительных размеров.

Порядок выполнения работы при измерении цилиндрических валов индикаторной головкой.

Ознакомимся с устройством индикаторной головки и подготовим ее к измерениям (рис. 7)

Перед измерением индикаторную головку закрепим в зажимном приспособлении какого-либо штатива и настроим на ноль по блоку концевых мер, соответствующему номинальному диаметру измеряемого валика. Для этого измерительный наконечник 1 привести в соприкосновение с блоком так, чтобы маленькая стрелка 6 шкалы 5 отклонилась на одно-два деления , что позволит зафиксировать как положительные, так и отрицательные отклонения размеров контролируемой детали от номинального значения. Вращая рифленый ободок 7, установить против большой стрелки 4 нулевой штрих основной шкалы 3.

Индикаторная головка

Рисунок 7. Схема индикаторной головки.

Измерить детали типа цилиндрического валика. Установить на предметный столик штатива измеряемый валик и , проталкивая его под измерительным наконечником индикаторной головки, определить максимальное отклонение большой стрелки от нуля по часовой стрелке, а затем в миллиметрах. При этом обратить внимание на знак отклонения. Если стрелка отклонилась от нуля по часовой стрелке, он положительный, если против - отрицательный. Добавив отклонение с его знаком к номинальному размеру валика Dn, получим его реальный размер. Измерения произвести в трех поперчных сечениях 1,1-1,2-2 и полученные значения отклонений с их знаками внести в отчет.{jcomments on}

Ремень генератора

Замена ремня генератора

Замена ремня генератора – это очень легкая и очень серъезная процедура.  Замена ремня генератора под силу даже новичку.

Перед тем, как приступить к замене ремня генератора, необходимо убедиться, действительно ли надо его менять. Определить негодность ремня генератора можно по ряду признаков, таких как:

 

- характерный свист (наблюдается при включенном свете фар, дальнем свете или радио);

- если имеется индикатор сообщающий о неполадках с ремнем генератора, вы получите предупреждающие сигналы (в данном случае сигнал подается об износе ремня или плохом его натяжении).

 

Ремень генератора устанавливается в левой части подкапотного пространства. Обязательно, в целях безопасности выключите двигатель и выньте ключ зажигания, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

После проведенных действий последовательно  осмотрите ремень генератора. Вы можете найти следующие характерные признаки износа – разрывы, трещины, вытянутость и т.д. Следующим этапом, если все нормально, необходимо проверить натяжение ремня. В этом случае вам необходимо немного отпустить болт генератора и натянуть ремень. Для облегчения работы ослабьте натяжение ремня, после чего приступайте к снятию ремня. Для это открутите гайку болта натяжителя.

Ремень необходимо устанавливать по такой же схеме как был установлен старый. Поэтому осмотрите, запомните или даже начертите не большую схему. Убедитесь в том, что вы устанавливаете действительно такой же ремень. В инструкции по эксплуатации должны быть отмечены оптимальные параметры натяжения ремня. Ремень не должен быть сильно перетянут, и недотянут.

После выполненных работ по замене ремня генератора, не забудьте подсоеденить клемму к  аккумулятору. Включите двигатель и дайте максимальную нагрузку на електрику. Включите фары, дальний свет, радио, отопление, погазуйте несколько раз. Если вы слышите свист, значит ремень необходимо подтянуть сильнее.

{jcomments on}

Замена ремня привода распределительного вала, автомобиля ВАЗ 2109

Замена ремня привода распределительного вала, автомобиля ВАЗ 2109

Прежде чем приступить к замене ремня, тормозят автомобиль стояноч­ным тормозом и включают IV передачу. Снимают защитную крышку зубчатого ремня. Ослабляют ремень привода генератора и снимают его со шкивов. Снимают шкив привода генератора с коленчатого вала и завертывают на место болт крепления шкива.

Устанавливают рычаг коробки пере­дач в нейтральное положение и пово­рачивают коленчатый вал по часовой стрелке в такое положение, чтобы метка на маховике, ви­димая   в   люке   кожуха сцепления, находилась против среднего деления шкалы. При этом метка на шкиве распределительного вала должна на­ходиться против установочной метки на ладней защитной крышке зубчатого ремня.

 

Ослабляют гайку крепления оси на­тяжного ролика и повертывают его в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимают ремень со шкивов.

Надевают новый ремень на шкив коленчатого вала и, натягивая обе ветви ремня, надевают левую ветвь на шкив насоса охлаждающей жид­кости и заводят ее за натяжной ролик. Надевают ремень на шкив распредели­тельного вала и слегка натягивают его натяжным роликом, поворачивая ось ролика против часовой стрелки. При установке ремня избегают его резких перегибов.

Проворачивают коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверяют, совпадают ли установочные метки на шкиве и задней защитной крышке зубчатого ремня, а также, находится ли метка на маховике против среднего деления шкалы.

 

метка на маховике

 

Метка на маховике и шкала на картере сцепления для установки момента зажигания.

Если метки не совпадают, то повторя­ют операцию по установке ремня. Если метки совпадают, то вывертывают болт из коленчатого вала, устанавливают шкив привода генератора и закрепляют его болтом с шайбой, окончательно затягивая его  моментом   10,5 кгс-м.

Регулируют натяжение ремня, как указано в разд. «Регулировки двига­теля», и устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Надевают ремень привода генератора и регулируют его натяжение. Проверяют и при необходимости регу­лируют момент зажигания.{jcomments on}

Съемники шкивов

Съемники шкивов

Конструкция съемника шкива вентилятора представлена более подробно на схеме. Съемник имеет захватные полукольца, и благодаря тому, что они съемные он может использоваться для различного типа генераторов.

Снятие шкива не простая операция из-за следующих причин:

-          Большой диаметр шкива;

-          Возникновение перекоса обода, вследствие действия прикладываемого  усилия;

-          Для того, чтобы не возникало перекоса шкив перемещают с помощью деревянных клиньев, которые забивают с двух сторон.

Для того, чтобы облегчить задачу и снять шкив, лучше всего воспользоваться специальным съемником. Шкив генератора обязательно снимайте специальным съемником, так как остальные попытки его снятия могут закончиться его повреждением. Приспособление 67.7823.9504 предназначено для снятия шкивов генераторов автомобилей ВАЗ.

съемник шкива

Универсальный съемник шкива коленчатого вала:

1 – планка; 2 – шпилька; 3 – гайка; 4 – винт; 5 – зацеп.

Коленчатый вал, подробнее...

{jcomments on}