Характеристики современного двигателя
Характеристики современного двигателя
Верхняя мертвая точка (ВМТ) — крайнее верхнее положение поршня.
Нижняя мертвая точка (НМТ) — крайнее нижнее положение поршня.
Радиус кривошипа — расстояние от оси коренной шейки коленчатого вала до оси его шатунной шейки.
Ход поршня S — расстояние между крайними положениями поршня, равное удвоенному радиусу кривошипа коленчатого вала. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на угол 180 градусов (пол оборота коленчатого вала).
Ход поршня S и диаметр D цилиндра обычно определяют размеры двигателя.
Такт — часть рабочего цикла, происходящая за один ход поршня.
Объем камеры сгорания — объем пространства нал поршнем при его положении в ВМТ.
Рабочий объем цилиндра объем пространств, освобождаемого поршнем при перемещении его от ВМТ к НМТ.
Основные положения кривошипно - шатунного механизма:
а — ВМТ; б — НМТ; V — объем камеры сгорания; Vh — рабочий объем цилиндра: D — диаметр цилиндра; S — код поршня
Полный объем цилиндра — объем пространства над поршнем при нахождении его в НМТ. Очевидно, что полный объем цилиндра ранен сумме рабочего объема цилиндра и объема камеры сгорания.
Степень сжатия — отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Индикаторная мощность - мощность, развиваемая газами в цилиндре.
Эффективная (действительная) мощность — мощность, развиваемая на коленчатом валу двигателя. Эффективная мощность меньше индикаторной, так как часть последней затрачивается на трение и на приведение в движение вспомогательных механизмов. Эта мощность называется мощностью механических потерь NH.
Механический КПД (коэффициент полезного действия, двигателя — отношение эффективном мощности и индикаторной):
Индикаторный КПД - представляет собой отношение теплоты, эквивалентной индикаторной работе, ко всей теплоте введенной в двигатель с топливом.
Эффективный КПД — отношение количества теплоты превращенного в механическую работу на валу двигателя, ко всему количеству теплоты, подведенному в процессе работы.
Среднее эффективное давление — произведение среднего индикаторного давления (давление, действующее на поршень в течение одного хода поршня) на механический КПД.
Удельный индикаторный расход топлива — количество топлива, расходуемого в двигателе для получения в течение 1 ч индикаторной мощности I кВт.
Удельный эффективный расход топлива — количество топлива, которое расходуется в двигателе для получения в течение 1 ч 1 кВт эффективной мощности.
Если хочешь узнать про двигатель автомобиля больше заходи на Устройство современного двигателя